2012 DODGE CHARGER PURSUIT "THE FASTEST LAP EVER"

 

 La firma preparadora del pentágono suma para este vehículo seis paquetes especiales para optimizar la tarea policíaca.

El poderoso automóvil al que se le pueden instalar las seis equipaciones cuenta con dos posibles impulsores: Un V6 Pentastar de 3.6 litros que desarrolla 292 caballos de fuerza o para las persecuciones más al límite puede incorporar un poderoso V8 HEMI de 5.7 litros que eroga 370 CV. Ambas plantas motrices tienen una garantía de 5 años ó 160.900 kilómetros.
Además cuenta con una suspensión reforzada para soportar los golpes, frenos ABS, sistema de estabilidad, barras estabilizadoras delanteras y traseras al igual que las llantas de acero de 18 pulgadas. Sobresalen en su habitáculo el gran número de gadget tecnológicos y los mecanismos de seguridad que incluyen numerosos airbags.
Los equipamientos tácticos para estos vehículos de persecución se encuentran disponibles para las fuerzas policíacas, que pueden seleccionar la configuración según las necesidades específicas. Para su desarrollo unieron sus fuerzas Mopar y la firma Crown North América.
El paquete básico incluye un sistema de soporte eléctrico capaz de proveer energía a los distintos artefactos, elementos que facilitan la instalación de nuevos mecanismos y un poderoso sistema de altavoces.
Los seis paquetes disponibles incluyen iluminación de LED en su interior, consola frontal especial, cables de transmisión de energía frontal y trasera. También suma altavoces, y otros elementos que hacen foco en iluminación de emergencia, sistemas de advertencia de sonido, comunicación y equipos de seguridad para el conductor.
Los pack, testeados exhaustivamente por sus creadores cuentan con una garantía de Mopar de tres años ó casi 58.000 km.

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El Pro G2X, una versión de polímeros cuerpo de nuestro Pro 6px, utiliza un alto rendimiento-LED-virtualmente inmune al fracaso ya que no hay filamentos para quemar o romper-que ofrece dos niveles de potencia de luz: uno perfectamente brillante, penetrante, pre- centrado de 200 lumen del haz, y un 15-lumen de bajo rendimiento configuración que le permite ampliar enormemente el tiempo de ejecución por juego de pilas, una opción muy valiosa cuando usted se encuentra millas de la civilización. Press the tailcap switch for momentary-on low, press further to click constant-on low, return to off and press or click on again within two seconds for high. Pulse el interruptor para tailcap momentáneo en baja, la prensa más que hacer clic en constante baja, volver a off y presione o haga clic de nuevo dentro de dos segundos para el alta. The tough Nitrolon® polymer body is smoothly sculpted for a comfortable, secure grip and resists scratches, abrasion, and corrosion. El Nitrolon difíciles ® cuerpo de polímero es suavemente esculpida para un agarre más cómodo, seguro y resistente a los arañazos, abrasión y corrosión. A polycarbonate micro-textured reflector delivers a comparatively wider beam with generous peripheral light. Un micro-textura de policarbonato reflector es un rayo relativamente amplia, con iluminación periférica generosa.

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Cuenta con dos cabezales independientes y tapa de la cola de conmutación • Super brillante - 3 modos de iluminación: alta, media, baja y función estroboscópica • Produce hasta 18.000 candelas / 160 lúmenes (alto) • reflector parabólica profundo produce un haz de objetivos de largo alcance con iluminación periférica óptima • Durable aluminio, mecanizado con empuñadura de goma • Multi-función de encendido / apagado de botón - Acceder a cualquiera de los tres modos de iluminación variable y la luz estroboscópica a través del interruptor montado en la cabeza. Constructed of machined aluminum with rubberized comfort grip. Construido en aluminio mecanizado con cómodo agarre de goma. NiCd battery is rechargeable up to 1,000 times. Batería de NiCd es recargable hasta 1.000 veces. Includes AC and DC charge cords,;PiggyBack charger/holder, and anti-roll ring. Incluye cables de AC y DC de carga,, cargador incorporado / titular, y el anillo anti-roll. Lime Green.
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COMO IDENTIFICAR ANOMALIAS O ALTERACIONES EN LOS NUMEROS VIN DE CAMIONES Y TRACTOCAMIONES

VIN: Número de Identificación Vehicular ò Vehicular Identification Number

El VIN es para cada vehículo como el CURP para cada persona, es decir, es el número de registro único e irrepetible para cada vehículo, el cual es asignado por cada fabricante de equipo original a sus respectivos vehículos, a nivel mundial. Dicho VIN contiene todas las características y parámetros de diseño, asignados a ese vehículo, constituyendo así una plantilla única de datos que se conserva en el banco de datos de cada fabricante para futuras necesidades y/o aclaraciones.

Después de que los vehículos son adquiridos por cada usuario, pueden sufrir alteraciones por necesidades propias de dichos usuarios ò por razones ajenas a ellos tales como accidentes, robos ò rescates por fallas mecánicas y/o electrónicas. Cualesquiera que sean las razones de dichas alteraciones, estas deben corregirse y/o registrarse legalmente, de tal manera que el VIN coincida tanto con los datos de placa del vehículo como con los datos registrados en el módulo de control electrónico del motor (ECM) y el número de chasis registrado en los largueros ò varas de dicho chasis.

¿Còmo identificamos entonces las anomalías ò alteraciones?

Además de la revisión y comprobación visual, la manera más precisa es extrayendo los datos directamente de la computadora del vehículo (ECM) con la ayuda de un Escáner, para poderlos cotejar físicamente con los datos visuales encontrados.

Finalmente mencionaremos que las anomalías más comunes son:
1. Los datos registrados en el ECM no corresponde con los datos de placa tanto del motor como del vehículo debido, generalmente, a que el ECM original fue robado ò dañado y no se hizo el ajuste correspondiente.
2. Número de Chasis ò varas que no corresponden con los datos de placa del Vehículo ò cabina debido, generalmente, a que el vehículo fue accidentado y se cambió completamente la cabina ò el Chasis. También es muy común que se ponga una cabina de modelo reciente en unas varas antiguas para conservar los derechos legales de posesión de un vehículo ya registrado.
3. Cuando un chasis ha sido reforzado (acorazado) con largueros ò partes sobrepuestas, siempre hay que observar que se haya dejado a la vista el número de varas originales.
4. Número de Serie del motor, marcado en su monoblock, que no coincide con el número registrado en el ECM debido, generalmente, a que el motor original fue sustituido por otro de modelo más reciente ò de mayor potencia ò viceversa.
NOTA: Artículo proporcionado por el Ing. Antonio Hernández Yáñez Director del Centro de Especialidades Diesel y Gasolina, S. C.

VIN DETECTOR